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汽車基礎(chǔ)專用術(shù)語(yǔ)大全 -湖北程力掃路車
發(fā)布時(shí)間：2010-10-11
信息來(lái)源：湖北程力專用汽車有限公司
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1 、什么是ABS
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫 ，翻譯過來(lái)可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)” 。在沒有ABS時(shí) ，如果緊急剎車一般會(huì)使輪胎 抱死 ，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦 ，所以剎車的距離會(huì)變長(zhǎng) 。如果前輪鎖死 ，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力 ，容易跑偏；如果后輪鎖死 ，后輪將失去側(cè)向抓地力 ，就易發(fā)生甩尾 。特別是在積雪路面 ，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí) ，就更容易發(fā)生上述的情況 。
ABS是通過控制剎車油壓的收放 ，來(lái)達(dá)到對(duì)車輪抱死的控制 。其工作過程實(shí)際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程 ，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài) 。
但是在一些電影特技場(chǎng)景中 ，有的車子是不裝ABS的 ，所以我們才能看到它們側(cè)滑 、甩尾等多種高難度的刺激場(chǎng)面 。對(duì)于一些想追求駕駛刺激的高級(jí)賽車手 ，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS 。終究一點(diǎn) ，ABS不是給特級(jí)演員和高級(jí)賽車手設(shè)計(jì)的 ，而是針對(duì)一般駕駛者 ，以保證他們駕車的安全 。
什么是 EBD ?
近幾年 ，汽車的流行里又多了EBD 。許多車型 ，如廣本奧德賽 、派力奧 、西耶那等 ，都在制動(dòng)中說(shuō)明是“ABS+EBD” 。那么EBD是ABS功能的擴(kuò)充 ，還是EBD比ABS更先進(jìn) ？
EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution ，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配” 。汽車制動(dòng)時(shí) ，如果四只輪胎附著地面的條件不同 ，比如 ，左側(cè)輪附著在濕滑路面 ，而右側(cè)輪附著于干燥路面 ，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同 ，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑 、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象 。
EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間 ，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值 ，然后調(diào)整制動(dòng)裝置 ，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整 ，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配 ，以保證車輛的平穩(wěn)和安全 。
當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下 ，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力 ，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移 ，并縮短汽車制動(dòng)距離 。
EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能 ，它可以改善提高ABS的功效 。所以在安全指標(biāo)上 ，汽車的性能又多了“ABS+EBD” 。
什么是 ESP
ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫 ，中文譯成“電子穩(wěn)定程序” 。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) ，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能 。它通過對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析 ，然后向ABS 、ASR發(fā)出糾偏指令 ，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡 。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性 ，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯 。
ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器 、車輪傳感器 、側(cè)滑傳感器 、橫向加速度傳感器等 。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài) ，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力 ，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行 ，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng) 。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng) 。 ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性 ，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng) ，那么ESP卻可以做到防患于未然 。
總之 ，不管是ABS 、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性 。但這也并不意味著 ，所有的車都有必要安裝這些設(shè)備 。如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激 ，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi) 。
2 、要想學(xué)會(huì)修車 ，應(yīng)該了解一些關(guān)于汽車的基本常識(shí) 。讓我們先從總體上把握汽車的構(gòu)成吧 。通常汽車由發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤 、車身 、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成 。
發(fā)動(dòng)機(jī)：作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力 。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) ，它一般是由缸體 、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu) 、供給系 、冷卻系 、潤(rùn)滑系 、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用） 、起動(dòng)系等部分組成 。
底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 ，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng) ，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛 。 車身：駕駛員工作的場(chǎng)所 ，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所 。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件 ，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損 。
電氣設(shè)備：由電源組 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系 、汽車照明和信號(hào)裝置等組成 。此外 ，在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī) 、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等 。
3 、現(xiàn)在很多人都知道了 ，渦輪增壓簡(jiǎn)稱TURBO ，如果在轎車尾部看到TURBO或者T ，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。其實(shí)渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 ，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩 ，讓車子更有勁 。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后 ，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比 ，可增加大約40％ ，甚至更多 。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率 ，或者說(shuō) ，一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后 ，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率 。另外 ，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后 ，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放 。不過 ，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后 ，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高 ，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能 、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響 。為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下 ，能可靠耐久地工作 ，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)主要熱力參數(shù)的選取 、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 、材料 、工藝等方面做必要的改變 ，而不是簡(jiǎn)單地在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝一個(gè)增壓器就行了 。由于這個(gè)改變過程在實(shí)行中難度頗大 ，而且還要考慮增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問題 ，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 。
有專家曾比較過奧迪A62．4與1．8T的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況 ，可以看出奧迪A62．4的發(fā)動(dòng)機(jī)排量比1．8T的要大 ，而其最大功率和最大扭矩卻相差不多 。同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線圖中可以看出：在低轉(zhuǎn)速時(shí) ，1．8T的扭矩和功率要比2．4的小 。這是因?yàn)闇u輪增壓在中 、高轉(zhuǎn)速時(shí)作用更明顯 。因此 ，奧迪A61．8T的起步就要比2．4略慢 ，若匹配自動(dòng)變速器 ，這點(diǎn)更為明顯 。不過 ，僅以發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)論 ，1．8T滿足車輛一般性需要 ，已是綽綽有余了 。
1 、最大功率與最大扭矩越大好嗎 ?
車商在宣傳或推銷自己的汽車時(shí) , 都將汽車技術(shù)參數(shù)附上 , 其中少不了最大功率與最大扭矩兩項(xiàng) 。如本田AccordEX最大功率為145馬力/5500轉(zhuǎn)/分 。它們的意思是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)/分時(shí) ，輸出功率最大 ，最大功率為145匹馬力 。當(dāng)轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分時(shí) ，輸出扭矩最大 ，并為20.3公斤·米 。那么 ，最大功率和最大扭矩越大 ，是否說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越“有勁”或越好呢 ？其實(shí)不是 ，因?yàn)檫@里有個(gè)產(chǎn)生最大功率和最大扭矩的條件：當(dāng)轉(zhuǎn)速分別達(dá)到5500轉(zhuǎn)/分和4500轉(zhuǎn)/分時(shí) 。
開過車的人都知道 ，常在市區(qū)行駛時(shí) ，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難超過4000轉(zhuǎn)/分 ，一般維持在1500轉(zhuǎn)/分到3500轉(zhuǎn)/分之間 。如果AccordEX在轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為80匹馬力 ，那么 ，它就不如一部最大功率僅為100馬力/3000轉(zhuǎn)/分的汽車感覺更有力量 。當(dāng)然 ，一旦上了高速公路 ，高轉(zhuǎn)速大功率的汽車表現(xiàn)會(huì)較佳 。
因此 ，經(jīng)常在市區(qū)跑的汽車 ，最大功率和最大扭矩出現(xiàn)在較低轉(zhuǎn)速的汽車更好開 ，特別是在自動(dòng)檔汽車更是如此 。評(píng)價(jià)汽車性能時(shí)千萬(wàn)不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑 ，還要看產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速大小 。
湖北程力掃路車銷售總部
二0一0年十月十一日
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