您的位置：首頁-技術支持-我國專用汽車發(fā)展遇到的六個問題—湖北程力
我國專用汽車發(fā)展遇到的六個問題—湖北程力
發(fā)布時間：2010-7-6
信息來源：湖北程力專用汽車有限公司
首先，研發(fā)能力不強，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴重。
其次，專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。
第三，產(chǎn)品結構不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。
目前國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。產(chǎn)品結構的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。
第四，行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“�！�，專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品；而發(fā)達國家，1個產(chǎn)品最多3～5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國專用汽車行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“�！�。
第五，現(xiàn)有專用裝置的開發(fā)能力和制造水平對專用汽車限制較大。我國專用汽車專用裝置的關鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達到較高的技術水平，仍需進口，制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。
最后，國內(nèi)專用汽車與世界先進國家的技術水平存在一定差距。以美國為例，通常1個48(14m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車，車輛自重在7t以下，換算成我國目前的13m長標準二軸廂式半掛車，自重約為6t；而我國目前通常13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。如果二軸半掛車軸荷受同樣法規(guī)的限制，美國的廂式掛車在滿載時將比我國車輛多裝約2t左右的貨物，空載運輸時自重又輕2t，這對汽車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其先進的運輸經(jīng)濟性不言而喻。
湖北程力專用汽車有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、掃路車、清障車、高空作業(yè)車、教練車、散裝水泥車、消防車、專用車配件、混凝土攪拌運輸車等。如有需要的客戶請直接與湖北程力專用汽車有限公司銷售部馬旭東聯(lián)系13797887066
湖北程力掃路車直銷部
二0一0年七月六日
鄂ICP備11003847號 